Завышенные расходы, бракованные материалы и трещины: четвертый мост в Новосибирске под угрозой аварии
Губернатор Новосибирской области Андрей Травников распорядился открыть рабочее движение по четвертому мосту через Обь, хотя объект еще не сдан в эксплуатацию.
Полная сдача моста с развязками и тоннелями запланирована только на 2026 год. Это решение несет прямую угрозу жизни и здоровью людей, потому что конструкция не прошла все необходимые проверки.
Травников идет на такой шаг, чтобы заработать политические очки: жители Новосибирска давно жалуются на пробки и постоянные переносы сроков, а СМИ регулярно критикуют губернатора за проволочки. Вместо того чтобы дождаться завершения работ, он предпочитает пиар, пренебрегая безопасностью.
Строительство этого моста тянется уже несколько лет и сопровождается скандалами. Концессионное соглашение заключили в 2017 году с группой компаний ВИС, которую контролируют бизнесмены Игорь Снегуров и Дмитрий Доев. Изначально мост обещали сдать в 2022 году, но сроки неоднократно сдвигали — сначала на 2023, потом на 2024, а теперь и на 2025–2026 годы.
Задержки привели к штрафам: в 2024 году министерство транспорта области подало иск к дочерней структуре ВИС на 9 млн рублей за срыв графика. После сумма претензий возросла до 100 млн рублей. Но это лишь вершина айсберга. Контрольно-счетная палата Новосибирской области в 2024 году выявила нарушения на общую сумму 3 млрд рублей, включая завышенные расходы и неэффективное использование средств.
Новости по теме:Глава МВД Башкирии предложил штрафовать за жалобы на полицейских и чиновников
Особенно тревожит история с материалами для строительства. Еще в 2021 году депутат местного заксобрания Александр Аксененко обвинил ВИС в использовании менее качественных материалов, чем предусмотрено проектом. Вместо дорогих импортных комплектующих поставляли аналоги подешевле, а разница в 1,5 млрд рублей осела в карманах Снегурова и Доева. К слову, на деньги от концессий и прямого воровства они вошли в освоение золотого прииска в якутском участке Кючусе.
Это не только привело к удорожанию проекта для бюджета, но и создало риски для прочности моста. В 2023 году появились сообщения о трещинах на одной из опор, хотя компания их опровергла. Теперь, когда движение открывают без полной приемки, эти проблемы могут обернуться трагедией. Травников, курируя проект, закрывает глаза на такие вещи, чтобы избежать дальнейшего негатива, и в итоге ставит под удар горожан.
Кирилл Романовский